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Le transport maritime représente le support principal de la mondialisation à travers l’avènement du conteneur. Grâce à cette boite, les échanges internationaux se renforcent mais laisse entrevoir une certaine disparité en terme d’intégration des lignes maritimes selon les logiques des armateurs d’un continent à un autre. En effet, l’Afrique représentait en 2020 environ 4 % du volume mondial de commerce conteneurisé mais sa part dans le commerce maritime mondial en volume est relativement important représentant environ 7 % des exportations et 5 % des importations. De ce fait, le continent africain devient un enjeu pour les acteurs du transport conteneurisé mondial en apportant des actions à divers niveaux. L’objectif de cette étude est de montrer l’impact de la conteneurisation sur la dynamique du transport maritime en Afrique de l’ouest. La méthodologie déployée se résume en une recherche documentaire, une observation directe et des enquêtes de terrain auprès des personnes ressources intervenant dans l’organisation du transport maritime ouest africain notamment les opérateurs maritimes, les ports, les consignataires. Les résultats obtenus montrent que la COA possède des terminaux à conteneurs sous contrôle des opérateurs privés avec l’introduction d’un gigantisme naval sur mesure pour les ports de la COA. Par ailleurs, les armateurs ont entrepris une réorganisation des lignes sur la COA à travers une diversité de services en direction de cette façade maritime. Mots clés : COA, transport conteneurisé, gigantisme naval, hub, opérateurs privés